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    朱因捏着那份压力测试报告，手指头有点发白。

    作战室里安静得能听见中央空调出风的呼呼声。

    墙上那张物流图，红圈一个套一个，看着就让人心里发慌。

    物流组的负责人老吴，顶着两个黑眼圈，嗓子跟砂纸磨过似的：“朱总，数据核实了三遍，错不了。

    按照目前商家备货量和咱们模拟的下单峰值，狂欢节那几天涌出来的包裹，能把现在合作的这几家物流公司直接淹了。”他走到地图前，用手指重重戳着几个地方，“这儿，这儿，还有这儿--长三角、珠三角、京津冀的分拨中心，现有的传送带和场地，到时候肯定瘫痪。

    末端网点更别提，小三轮车都得堵死在巷子里。”

    旁边一个年轻的产品经理小声嘀咕：“那……慢就慢点呗，大不了跟用户打个招呼，让大家有点心理准备。”

    朱因转过头看他，眼神很平静，但话很重：“慢点？这不是‘慢点’的问题。

    用户抢到便宜货，高兴劲儿可能就头三天。

    三天收不到货，他们开始烦。

    一周收不到，他们就会骂。

    要是半个月、一个月还卡在路上，他们不会骂物流公司，只会骂淘宝，骂我们是骗子。

    之前所有的技术升级、市场预热，全都白搭。

    物流要是崩了，咱们这个节，就是给自己挖了个坑。”

    老吴叹了口气，补充道：“而且这还只是‘出去’的货。

    按照电商往常的退货率，后续还有一大波‘回来’的货。

    这进进出出，整个网络就会打结，死结。”

    问题就这么赤裸裸地摆在桌面上。

    技术那边可以加服务器，营销可以调策略，可物流是实打实的车轮子、仓库、人，这些东西不是说变就能变出来的。

    晚上跟陈浩的视频接通时，朱因没绕任何弯子。

    她把数据和推演结论直接贴到了屏幕上。

    “浩哥，第三方物流的潜力，我们差不多榨到底了。

    他们的网络是为全社会设计的，讲究个四平八稳。

    咱们电商的波峰波谷太吓人，他们那套体系扛不住，也快不起来。

    光靠我们掏钱补贴，让他们临时多找点车、多雇点人，解决不了根子上的问题。

    我们需要一个更听话、更有弹性，关键是更能跟上我们节奏的物流腿。”
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